Что получится, если талант рыжего британца усилить мощью электробайка? Или наоборот, посмотреть, как доставшаяся ему новая игрушка поведет себя в нестандартных и очень жестких условиях, тем более, что Крис уже неоднократно демонстрировал, как безграничны пределы возможностей практически всех типов байков, однажды попавших ему в руки. За свою новую работу Акригг уже получил многозначительное и уважительное прозвище E-krigg, и мы считаем, что своим появлением оно обязано не только встрече райдера с е-байком, но и очередной демонстрацией его безудержного скилла и потрясающей работоспособности.

Локация фильма «Full Force», снятого и смонтированного Уиллом Эвансом (Will Evans) – Йоркшир, домашняя вотчина для Акригга. «Здесь мы сняли много моментов для моих роликов, но каждый раз мне удается найти здесь новые, почти экзотические места. У нас были сложности из-за ограничений в перемещении, но мы соблюдали все правила и на надеюсь, что фильм не будет воспринят, как компрометирующий нас».



Домашняя обстановка, большой опыт совместной работы в Уиллом и приложение Google Earth помогли Крису быстро определиться с режиссурой снимаемого контента и большинство эпизодов снять с одного-двух дублей. Пожалуй, главное, к чему пришлось привыкать – это к помощи электрического мотора, вживленного в GT Force AMP. «Это было весело! Мне довелось покататься на всех типах велосипедов и могу сказать, что каждый раз адаптация проходила довольно легко. В этот раз, пожалуй, я потратил чуть больше времени, чтобы привыкнуть и понять принцип работы электробайка, но всё прошло довольно быстро благодаря имеющемуся у меня опыту общения с мотоциклами. Просто не нужно постоянно использовать мотор на полную мощь!».

Особое место в фильме уделено ракурсам и методу съемок. Крис говорит, что этим фильм обязан таланту Уилла, притащившего в Йоркшир целый мешок различных приспособлений - камер, дронов и штативов, включая специальное крепление на шлем Криса, фиксирующее беспилотник и отпускающее его в полет во время движения райдера. «На это крепление и дистанционное отключение фиксации дрона я потратилил тонну сил и времени. Но это того стоило!» - Уилл Эванс.



Отвечая на вопрос сколько времени было потрачено на фильм и сколько человек было в нем задействовано, Крис и Уилл сказали: «Мы всё сделали вдвоём и на это ушло почти два месяца, но часть времени Крис был занят восстановлением лодыжки, которую повредил в начале съемок. Кроме этого у нас были вынужденные простои - то из-за погоды, то из-за ограничений на перемещения (пандемия) и в меньшей степени и-за того что нам приходилось возвращаться, чтобы переснять непонравившийся Крису или мне эпизод».

Мы познакомили вас с некоторыми закулисными моментами, а теперь, когда вы знаете всю подноготную этого удивительного фильма – усаживайтесь поудобнее и включайте свой плеер.

Погоня за Кубком закончена. Гоночный сезон 2020 оказался самым коротким, но самый плотным по гоночным событиям, приходящимся на одни выходные. Как и первые два, третий и четвертый этапы прошли в сдвоенном формате и, чтобы принять в них участие, команда GT Factory Racing отправилась в Lousa (Португалия), где их ждала грубая и быстрая трасса при поддержке благоволящей последним октябрьским денькам погоды. Вин Мастерс и Мартин Мэйес проехали обе гонки в свойственной им манере и оба показали стабильные результаты: 44-ю и 38-ю позиции взял Вин, тогда как Мартин оба этапа заехал в Топ20 (16-е и 13-е места) мужской Элиты.



Но героем этих этапов и Кубка в целом стал молодой рекрут GTFR, проводящий свой первый сезон как прорайдер и впервые оказавшийся на соревнованиях столь высокого статуса. Имя этого 17-летнего дарования – Итан Крейк. Стартовав одним из первых и проведя безупречный прокат в финале третьего этапа, как текущий лидер, Итан занял хот-сит и оттуда наблюдал за ходом гонки. Ни один из его соперников-юниоров в тот день не смог предложить лучше, чем 4:07.602 и этот результат стал не только первой крупной победой молодого англичанина, но и вывел его на вторую строчку рейтинга общего зачета Кубка Мира. Небольшие изменения, внесенные в трассу для четвертого этапа, сделали её ещё более быстрой. Собрав остатки хладнокровия, Крейк заканчивает её с третьим результатом, в то время как основные конкуренты проехали невзрачно. Набранных в Лузе очков Итану хватило, чтобы с небольшим перевесом оказаться на верхней позиции рейтинга общего зачета Юниоров. А с поддержкой, оказанной Вином и Мартином, GT Factory Racing Team оказалась в десятке самых быстрых даунхильных команд мира.



Менеджер GTFR Марк Мориссен не мог сдержать эмоций: «Итан лишь недавно пересел с BMX на даунхильный байк и у меня нет слов, насколько этот большой скачок оказался удачным как для него, так и для всей команды. Он прирожденный гонщик! Он продолжает набираться сил и обрастать навыками, у него большой потенциал и увидите - следующем году он поедет ещё быстрее. Я уверен в этом».

Гоночный сезон закончен. До встречи в следующем.