Введение

Я довольно долго пользовался велокомпьютером CYCPLUS, но спустя какое-то время у него стала прогрессировать проблема с сохранением треков после велопокатушки. Т.е. я включаю запись трека, проезжаю какой-то маршрут, нажимаю сохранить и при загрузки трека с велокомпьютера в телефон встречаю надпись "у вас нет записанных активностей". В начале это было редко, но в какой-то момент он перестал сохранять треки совсем. Но ведь велосезон в самом разгаре, а значит нужно приобрести что-то более надежное. Полистав предложения на OZON и WB я остановил свой выбор на двух велокомпьютерах IGPSPORT BSC 200 и  IGPSPORT BSC 200S. Разница лишь в том, что BSC 200S  имеет цветной экран, но более высокую стоимость и меньшее время автономной работы. Немного подумав я все же остановил свой выбор на IGPSPORT BSC 200. На момент написания обзора, я им владею чуть больше месяца.

Бренд iGPSpor принадлежит китайской компании Wuhan Qiwu Technology. Линейка беспроводных велосипедных компьютеров BSC появилась с 2023 года. Серия BSC - это доступные современные устройства с точным спутниковым GNSS модулем и тесной интеграцией со смартфонами. 

Технические характеристики

• Тип устройства: беспроводной велосипедный компьютер со спутниковым модулем
• Экран: диагональ 2.5″
• Отображаемые параметры: 140 данных
• Спутниковый модуль: GPS, GLONASS, BeiDou, GALILEO, QZSS
• Протоколы беспроводной связи: BLE5.0/ANT+
• Подключаемые датчики: скорости, каденса, пульса и мощности
• Дополнительно: велостанки, электронные трансмиссии, Strava и TrainingPeaks
• Встроенная память: запись поездок до 400 часов
• Защита от пыли и влаги: по стандарту IPX7
• Аккумулятор: 600 мАч, зарядка через порт Type-C
• Время автономной работы: до 30 часов
• Размеры корпуса: 82 x 53 x 14.5 мм
• Масса устройства: 67 г.

Немного о велокомпьютере

Существует несколько разных вариантов поставки данного устройства. Можно приобрести просто велокомпьютер, можно с комплектом крепления на руль, а можно и сразу с несколькими датчиками (каденс, пульс и т.д.). Вы можете самостоятельно выбрать наиболее подходящий вам комплект. Лично мне нужен просто велокомпьютер, так как все крепления и датчики у меня остались от старого. 

В комплекте пришел резиновый "бампер" для защиты кнопок от пыли и грязи и комплект защитных пленок на экран. Сразу после включения приятно удивило наличие хоть и простой, но анимации. Далее последовали настройки параметров: язык, метрическая система, часовой пояс. Буквально через минуту после включения, велокомпьютер был готов к работе. Порадовало наличие русского языка. 

Меню интуитивно понятное. Есть функции автостарта и авто паузы, автоматического подсчета кругов и т.д. Не откладывая в долгий ящик, я сразу установил велокомпьютер и поехал прокатиться, записав свои первые километры. Приехал домой и вот тут велокомпьютер меня действительно порадовал очень удобной функции скачивания треков. Вам достаточно подключить его к компьютеру по USB Type-C в выключенном состоянии и он опознается у вас как обычная карта памяти. Вы можете просто скопировать все свои поездки или загрузить в него GPX трек для навигации поездок. Это действительно круто, ведь вам не обязательно ставить приложение на смартфон. Вы можете напрямую без лишних манипуляций выгружать треки в наш сервис bikestat.ru.    

Но тут хочется сразу предостеречь!

Если Вы использовали Ваш велококмпьютер как карту памяти через компьютер, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕГДА извлекайте устройство безопасно. Обычное отключение от кабеля влечет за собой ошибки и как следствие проблемы с навигацией или с записью треков! Проверено!

После включения велокомпьютера уже через 4 секунды вы попадаете в меню. Время холодного старта GNSS модуля около 20 секунд в покое.

Все уведомления по умолчанию дублируются звуковым сигналом. Четко срабатывает автопауза при записи трека. Если сравнивать с тем же CYCPLUS, то здесь можно сказать, что она мгновенная. Примерно 1 секунда уходит на определение старт/стоп. 

Пока велокомпьютер новый он вполне укладывается в заявленные 30 часов автономной работы на одном заряде. Очень удобно, что есть возможность его работы во время зарядки. Т.е. если вы увидели, что у вас велокомпьютер разрядился, а вам еще нужно ехать, то вы можете подключить его к PowerBank-у и продолжить свою поездку.

Навигация

Но лично меня удивило и то, что GNSS модуль работает и в глухом лесу, показывая реальную скорость велосипеда, и даже практически всегда в условиях подавления GPS сигнала. 

Этот велокомпьютер привлек меня наличием встроенной навигации, которая работает по заранее построенным маршрутам (достаточно просто загрузить в него GPX трек) или по уже готовым трекам (возвратная). Есть предупреждение о поворотах и сходе с маршрута. Масштаб "условной карты" меняется от 50 до 1300 м, и есть цифровой компас по сторонам света.

Почему "условная карта"? Дело в том, что этот велокомпьютер не поддерживает загрузку в него карт местности, а потому для навигации отображается только дорога, сгенерированная на основе загруженного в него GPX трека. Там не будет обозначения перекрестков или населенных пунктов, магазинов или отелей. Если вам это необходимо, то в данном случае вам все же придется воспользоваться смартфоном. Но для поездки по маршруту, встроенного навигатора вполне достаточно. 

Итоги 

Но как и любое устройство этот велокомпьютер обладает не только плюсами, но и минусами и о них немного ниже:

Плюсы:

• Поддержка измерителя мощности и умных тренажеров.
• Точный спутниковый модуль с быстрым стартом.
• Простая, но рабочая навигация.
• Удобное управление.
• Интеграция со смартфоном, и удобное приложение.
• Доступная цена за заявленный набор возможностей.

Минусы:

• Бедная базовая комплектация.
• Отблески на глянцевом экране и небольшие углы обзора.
• Малый объем встроенной памяти.
• Нет возможности загрузки карт.

Выезжая на велопокатушки в лес или просто далеко за город, мы обязательно набираем с собой все самое необходимое: перекус, воду, набор инструментов, запасные камеры, латки и конечно же насос. Ведь прокатиться далеко и не проколоть колесо - это порой является сложно задачей. Но одно дело, когда нужно накачать колесо всего пару раз и при этом вы крепкий мужчина, но что делать, если вы девушка? Далеко ведь не всем нравятся девушки бодибилдерши, особенно, если накаченной будет лишь одна рука...

Вот именно для более комфортных велопокатушек, чтобы не тратить время на накачивание колес, компания Xiaomi придумала портативный аккумуляторный компрессор, о котором мы сегодня постараемся рассказать вам как можно подробнее. Да, в сети Интернет уже не мало обзоров, но складывается ощущение, что каждый из них снят по одному и тому же сценарию и за частую он больше похож на рекламу. Мы же постараемся сделать честный обзор на очередной велогаджет.

Немного предыстории 

Мы не редко отправляемся на различные велопокатушки и само собой, практически каждый раз у кого-то случается прокол колеса. Приходится останавливаться, снимать камеру, ставить новую, накачивать колесо и отправляться в дорогу. И как не странно. самое долгое в этой процедуре - это именно накачивание колес. И тут мы решили попробовать поискать различные решения для ускорения этого процесса. Соответственно, были поставлены следующий задачи:

• как максимально быстро и комфортно можно накачивать колеса;
• по возможности, процесс накачивания колес должен происходить параллельно с установкой колеса на место;
• найденное решение должно подходить для любого участника велопокатушек;

Перебирались различные насосы, но то он был слишком большим, то слишком долго качать, то тяжело, а некоторые и вовсе ломались при попытке накачать более 3 бар. При всем этом, возникала общая проблема: нельзя устанавливать на велосипед колесо и одновременно его качать, так как были слишком короткие шланги или они вовсе отсутствовали. И через некоторое время, мы обратили внимание на аккумуляторные компрессоры. И первым претендентом стал аккумуляторный компрессор Xiaomi Mijia.

Мы его заказали на всем известном сайте и спустя 3 недели, курьер постучал в наши двери и доставил нам небольшую коробку. Обошлась она, кстати не дешего: 2903р. на момент приобретения.

Первые впечатления

Как только была вскрыта сама посылка, нашему взору открылась заводская упаковка компрессора, которая представляет из себя просто белую коробку с нанесением изображения самого компрессора и на других сторонах с общей информацией о том, что же нам предлагает производитель. Само собой дело началось с распаковки и изучения содержимого. 

С одной стороны, в комплектации нет ничего лишнего, стандартный минимализм от Xiaomi, но хотело бы увидеть в комплекте еще несколько вещей. И так, что же было в упаковке:

• Аккумуляторный компрессор;
• Игла для накачивания мячей;
• Инструкция на чистом китайском;
• Мешочек для насоса;
• Micro-USB кабель для подзарядки;

На этом все. Как и было заявлено, сам шланг идет с резьбой под автомобильные ниппеля, но при этом у меня на велосипеде используется французский ниппель. Очень хотелось увидеть в комплектации следующие вещи: 

• Адаптер для зарядки компрессора;
• Комплект переходников под различные ниппеля; 

Но увы, этого в комплекте нет и не планируется. Сам компрессор выполнен из пластика и достаточно приятный на ощупь. Благодаря этому, уменьшена его масса, а зимой он явно не будет отмораживать руки, ну а юные велосипедисты не примерзнут к нему языком!

Спецификация и технические характеристики

• На передней части расположен цифровой индикатор контроля давления в шинах;
• Автоматическое отключение компрессора по достижению предустановленного значения давления;
• Встроенная литиевая батарея емкостью 2000 мАч;
• Интерфейс зарядки: Micro-USB
• Параметры зарядки: 5 В-2 А;
• Полная совместимость с различными насадками и переходниками;
• Температура хранения: -10 ° C -45 ° C;
• Размеры : 124 x 71 x 45,3 мм (без шланга);
• Общий вес с упаковкой: 600гр;
• Вес самого компрессора: 420гр;
• Вес компрессора в чехле с переходниками и кабелем: 480гр;
• Полное время зарядки: Около 3 часов;
• Диапазон накачиваемого давления: 0,2-10.3bar/3-150psi;
• Точность датчика: ±2psi;
• Уровень шума во время работы менее 80 дБ на дистанции свыше 1 метра;
• Длинна шланга 180 мм без резьбы
• Встроенный фонарик;

Компрессор имеет 4 предустановленных режима: 

1. Накачивание велосипедных колес:  по умолчанию максимальное давление 45psi
2. Накачивание мотоциклетных колес: по умолчанию 2,4 bar
3. накачивание автомобильных колес: по умолчанию 2,5 bar;
4. Накачивание мячей: по умолчанию 8psi;

Все эти значения можно менять на необходимые. Но все это обещания производителя, а мы проверим его в реальных условиях.

Тесты компрессора

Первым делом, мы решили протестировать его в реальных условиях и не глядя в обещания производителя и первой "жертвой" станет колесо мотоцикла. Спускаем его до 0 и накачиваем до рабочего давления. Затем снова спускаем и снова накачиваем. После этого, проверим его на колесе велосипеда, автомобиля и постараемся протестировать на мячах. Температура воздуха составляет +5 градусов Цельсия. В результате, мы получаем следующие значения: 

Мотоциклетное колесо

В качестве тестируемого колеса было взято 18 дюймовое колесо, с рабочим давлением 2,7 бар. Общее время накачивания колеса составило 6 минут 5 секунд. В общей сложности было накачено 3 колеса, при том при накачивании последнего он его накачал и полностью отключился из-за полного разряда батареи.

Велосипедное колесо

В качестве тестируемого образца. было взято велосипедное колесо диаметром 27,5 дюйма с давлением в 45psi. Всего у нас получилось накачать с 0 до максимум 8 колес. Время полного накачивания составило 2 минуты 9 секунд. При том компрессор еще мог начать качать 9 колесо. но индикатор заряда говорил, что это очень плохая идея и буквально через несколько секунд он отключился.

Автомобильное колесо

В качестве тестируемого было взято автомобильное колесо диаметром 15 дюймов. с давлением 2.5 bar. Колесо было снято с автомобиля. Таких колес нам удалось накачать всего лишь 5. Общее время накачивания составило 6 минут. При том на 5 раз, он накачал давление в 2,2 bar и отключился из-за полного разряда. Ехать с таким давлением конечно можно, потому мы все же решили засчитать это как результат. Но фактических все же 4 колеса. 

Мячи

Скажу честно - накачивать и спускать мячи просто надоело и результат ушел в надоедливую бесконечность. Да и мало вероятно, что у кого-то дома лежит столько постоянно спускающих мячиков.

Все результаты вполне удовлетворительны и полностью решают одну из поставленных задач. Но в процессе тестирования были выявлены недостатки:

Недостатки компрессора

• Первым, в какой-то степени понятным, но в то же время и неприятным недостатком является не возможность работы компрессора от зарядного устройства. Или вы его заряжаете или вы качаете колесо. Это не очень удобно и приходится после накачивания колеса, укладывать компрессор в сумку в паре с подключенным к нему powerbak-ом и ехать дальше. Но подключенные разъемы в вашем рюкзаке на лесных тропах и пересеченной местности... Скорее всего это закончится обломанными разъемами и разбитыми гнездами.
• Вторым недостатком, я бы хотел выделить его габариты. Все же он большой для на рамной велосумки, а значит, вам придется возить его либо в под рамной сумке или в рюкзаке. 
• Третий недостаток - индикатор заряда. Цвет светодиода и его мигание определяет уровень заряда. По мне - лучше бы была шкала или на дисплей выводилась информация об уровне заряда. Из-за этого минуса, вы можете попасть в неприятную ситуацию с внезапно не докаченным колесом. 
• Четвертый недостаток с которым могут столкнуться "мотоводы" - коротковатый шланг, из-а чего порой  становится не удобно его накручивать на колесо. Этот недостаток можно легко исправить. купив удлинитель для шланга, но... хочется использовать устройство "из коробки".

Итоги

Пока компрессор новый, он полностью отвечает всем заявленным характеристикам, особенно, если соблюдать "идеальные условия", но по факту у всех они разные. Само собой качать колесо шоссейника или MTB, обычную или плюсовую резину - это разные результаты. Компрессор действительно качает при этом он практически не греется. Сделан компрессор качественно. Точность датчика давления высокое. Показания с манометром не разнятся.

Компрессор хорошо накручивается на ниппель и практически без потери воздуха из колеса при его скручивании. В момент накачивания, вы легко можете производить установку колеса на место, будь то велосипед и автомобиль. Каждый выполняет свою работу. 

Тем не менее, если говорить по факту, то понять. кому это устройство подойдет - сложно. на мой взгляд - это компрессор для велосипедистов. которые любят путешествовать на большие расстояния. Почему? Все просто.

У автомобилистов много места в багажнике, а это значит, что им проще возить хороший автомобильный компрессор, работающий от автомобильного аккумулятора, да и ждать по 6 или 10 минут, в зависимости от давления и диаметра колеса....

Мотоциклистам он наверное менее всего подходит. Возить его под сиденьем - он просто превратиться в ободранный и раздолбанный кусок пластика после поездок по дорогам Волгоградской области. Да и не всегда удобно добираться до ниппеля.

Велосипедистам - более всего он подходит именно им. Единственное - он не влезет в бардачок и вам придется завестись сумкой для него. 

Дума и решать вам самостоятельно. Себе для катания на велосипеде и велопутешествий я его купил. Такой же компрессор мы разыграли на одном из конкурсов и владелец так же доволен. 

Видео обзор компрессора