Сразу по окончании финального этапа EWS Ноуга Корем и Вин Мастерс в компании присоседившихся к ним Итана Крэйка и Тома Истеда отправились в Иннсбрук (Австрия), где с 30 сентября по 4 октября проходил третий этап знаменитого маунтибайк-фестиваля. Даунхилл, где Ноуга отметилась пятым местом, стал самой привлекающей внимание GTFR дисциплиной. Вин Мастерс – 18-й в категории Pro, а малыш Крэйк – 10-й в юниорах. Для участия в слоупстайле Том Истед привез в Иннсбрук новенькую, цвета пожарной машины LaBоmba и занял одиннадцатое место. Отсутствие у ребят медалей было компенсировано прекрасно проведенном временем и снятым веселым роликом с австрийскими пейзажами и приключениями команды.

Это случилось поздно вечером в на улице Маскавас в Риге: водитель сбил велосипедиста, ехавшего по обочине. Столкновение для велосипедиста все закончилось с серьезными травмами — переломами и синяками. Водитель автомобиля настаивал, что велосипедист сам спровоцировал аварию, грубо игнорируя правила дорожного движения.

Присяжный адвокат Янис Муцениекс рассказал, как вместе со своим клиентом выиграли судебный процесс:  

«Авария произошла летом, ночью, когда было темно. Самая большая ошибка велосипедиста заключалась в том, что он никак не озаботился о том, чтобы быть заметным в темноте. У него не было ни отражателей, ни фонарей. На суде он утверждал, что у него была оранжевая сумка, но и это не подтвердилось — такой сумки у него не было, а сам он был одет в серую и темную одежду. Конечно, в условиях, когда велосипедист не заботится о своей видимости в темное время суток, увидеть его вовремя сложно. В итоге суд пришел к выводу, что у водителя не было объективной возможности вовремя его заметить и отреагировать соответствующим образом».

Следует отметить, что велосипедист ехал без прав и без шлема на голове. Теперь он сам заплатит за свои ошибки, хотя изначально хотел получить компенсацию в несколько тысяч евро.

Эксперт Школы безопасного вождения Янис Ванкс предупреждает других велосипедистов, что если они едут в темноте, да еще на участке, где скорость движения составляет 90 км\час, то водитель в свете фар сможет увидеть их на расстоянии 25-40 метров, и у него останется буквально пара секунд на то, чтобы среагировать. Разумеется, этого крайне мало для предотвращения столкновения.

"Черная, темная одежда кажется очень практичной, однако осенью она не выглядит лучшим выбором, тем паче, что часто мы видим еще и наушники в ушах у пешехода или велосипедиста", - говорит Ванкс. И уж, конечно, стоит позаботиться об отражателях, считает он.  

Так случилось, что Мировая Серия Эндуро 2020 оказалась самой короткой в своей истории, но не менее насыщенной драматическими и иными событиями, сопутствующими главному ивенту эндуро, но скомканному по понятным и не раз описанным причинам. Пять месяцев запланированных гонок с этапами по трем континентам сублимировались в пять недель европейских покатушек на время. Впрочем, не менее жестких и требовательных к тем, кто нашел в себе силы сражаться в эти дни с не только с ограничениями из-за пандемии коронавируса, но и друг с другом на трассах спецучастков.



В надежде, что Серия состоится в полном объеме, мы подробно познакомили вас с её первым этапом. Но даже он из-за разбушевавшейся погоды оказался скомканным и в итоге стал самым коротким в истории EWS с 15-ю минутами гоночного времени у лидеров. В итоге лишь четыре секунды стали непреодолимым препятствием для стремящегося к победе Мартина Мэйеса. Мы поволновались и за Ноугу Корем, из-за проблем с трансмиссией байка оказавшейся на грани выпада из временного зачета и, как следствие – из гонки. Тем не менее, ребята из GT Factory Team отнеслись к изменениям позитивно, Ноуга выехала к финишу, Мартин взял второе место, а сделанное в этих непростых условиях видео свидетельствует о боевом настрое команды.