Ты в степи красуешься,
Гордый на виду.
Я к тебе, рабочему,
С песнею иду.
АМО, АМО – наш совхоз степной.
АМО, АМО, сердце моё с тобой.
О своей любви к тебе
Никогда не лгу.
Имя твоё светлое
В сердце берегу.
АМО, АМО – наш совхоз степной.
АМО, АМО, сердце моё с тобой.
Здравствуй, наше полюшко,
Добрая земля.
Расцветай из года в год
Родина моя.
АМО, АМО – наш совхоз степной.
АМО, АМО, сердце моё с тобой
ОСНОВАНИЕ
В начале 1928 года в Ленинскую волость Хопёрского округа с Московского автозавода «АМО» прибыло 5 рабочих для организации первых коллективных хозяйств. Среди них были: Нифонтов П.Г. – директор организуемого совхоза «АМО» и Клянин В.П. – секретарь парторганизации этого хозяйства.
Московский автозавод «АМО» (Автомобильное Московское Общество) — это первое название будущего Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва (ЗИЛ), основанного в Москве в 1916 году и сыгравшего ключевую роль в развитии советской автомобильной промышленности. Завод начал свою работу с выпуска первых отечественных грузовиков, таких как АМО-Ф-15, а после переименования в 1931 году в ЗИС (Завод имени И. В. Сталина) и в дальнейшем в ЗИЛ, продолжил производство широкого спектра грузовых и легковых автомобилей.
Под их руководством на земле, которая раньше принадлежала помещику Жеребцову, 5-го сентября 1929 года был создан совхоз «АМО».
Хозяйство состояло из хуторов: «Назарово», «Бурнацкого», «Верхне-«Покровского» и «Волкова». По своим размерам оно было крупным. Земельная площадь равнялась 96779 га.
С помощью шефов завода «АМО» к концу 1929 года совхоз получил 6 тракторов марки «Интернационал».
В 1930 году он имел уже свой тракторный парк: 40 тракторов «Интернационал», 23 «Катерпиллер», 15 фордов, 4 «СПА», а также мотоциклы Д.К.В., 3 грузовые машины и 1 легковую, комбайны марки «Ор». Многие машины приходили в разобранном виде, их наскоро собирали и увозили в поле.
На фото: верхний ряд, третий с права – Прядунов Василий Иванович – первостроитель совхоза «АМО», 1909 года рождения, погиб в годы Великой Отечественной войны.
У первостроителей не хватало людей, транспорта, а строительный материал приходилось завозить издалека. Чтобы успешно вести строительство, в совхозе было решено построить кирпичный завод на местном сырье.
Ядро всего коллектива составляли коммунисты и комсомольцы.
Среди них (на фото): Рубцова – заправщица, Малигина – трактористка, Михайлова – трактористка, Кравченко – учётчик, Щеглов – тракторист, Капичников — механик, Грушин – управляющий, Панфилов – тракторист, Ивко – тракторист, Жиглов – тракторист, Крючков – тракторист, Иванюк – бригадир, Вакал – тракторист, Смирнов – тракторист, Краснов – ученик, Жигалов – ученик, Седов – тракторист, Рубцов – тракторист, Шаптало – тракторист
Дисциплина в хозяйстве была заводская. Работали днём и ночью.
За короткий срок было воздвигнуто много жилых домов, механическая мастерская, электростанция, производственные постройки, клуб, дет.ясли, школа, баня, установлен радиоузел, на центральной усадьбе зажглась первая «Лампочка Ильича», а к 1935 году проведена телефонная сеть.
Саратовская биржа труда обеспечивала совхоз завербованными сезонными рабочими, а размещенный в нескольких бараках учебный комбинат готовил кадры для совхоза. Рабочие и специалисты завода передавали деревенской молодёжи свои знания.
В 1934 году совхоз «АМО» был разукрупнён на 5 совхозов, так как таким крупным хозяйством было трудно руководить. До 1935 года совхоз имел чисто зерновое направление. Он производил главным образом пшеницу твёрдых сортов.
Только после разукрупнения стал развивать животноводство мясного и молочного направления.
Несмотря на то, что агротехника соблюдалась ещё недостаточно, хозяйство выполняло свои обязательства перед государством.
В 1937 году было сдано 3807 тонн зерна против 3374 тонн Госплана.
К 1940 году совхоз был полностью укомплектован постоянными рабочими, трактористами, комбайнёрами и шоферами. В его отделения было проведено электричество, построены: элеватор, нефтебаза, новый детский сад на 3 групповые комнаты. Руководил разукрупненным хозяйством коммунист ПЕХОВ Александр Михайлович.
.
