Длинный маршрут большей частью сопряженный с автомобильным трафиком. Обочина достаточно широкая, но агрессивное вождение водителей не дает расслабиться.
Место старта: Адлер, торговый дом "Подкова".
Для пересечения границы вам потребуется Российский паспорт.
Стоит ли ехать по этому маршруту? Думаю да, ведь там не мало интересного. Главное - быть осторожным. Ну а что же вы увидите?
Заброшенные здания и сооружения
По пути вы проедете множество различных зданий и сооружений, которые были возведены как во времена Римской эпохи, так и во времена СССР. Так же будут встречаться "заброшки" и нашей эпохи.
Древняя Базилика
Более подробно о ней вы можете почитать в этой статье. Ну а если коротко, то строительство базилики ученые относят к VI в. Расположена она в самом центре поселка Цандрыпш. Гуляя по этим местам, вы окунетесь в далекие времена, когда мир был совсем другим. Интересная архитектура, способ укладки камня - заставляет задуматься о технологиях того времени.
Цандрыпш. Железнодорожный вокзал
Действующий ЖД вокзал. Сегодня идет его восстановление и попытка сохранить архитектуру.
Впервые о необходимости строительства магистральной железной дороги на Черноморском побережье Кавказа, которая должна соединить закавказские губернии с центральными районами Российской империи, заговорили в прессе ещё в конце XIX века.
В 1897—1898 годах по поручению правительства инженер Гартман провёл исследование побережья Черноморской губернии и Сухумского округа «с целью выяснения целесообразности постройки прибрежной железной дороги между Новороссийском и Сухумом»
В 1912 году было создано паевое «Общество Черноморской железной дороги» и утверждён его Устав, проект которого представлялся на рассмотрение и утверждение ещё в 1901 году. В 1913 году на Всероссийской культурно-промышленной и сельскохозяйственной выставке «Русская Ривьера» обществом был представлен подробный макет строящейся дороги. Был выпущен иллюстрированный альбом «Строящаяся Черноморская железная дорога (Туапсе — Квалони)», в котором подробно освещался проект и предполагаемый ход строительства. К работам по сооружению новой линии Черноморской железной дороги Общество приступило 15 июня 1914 года после утверждения всей необходимой документации.
В годы Первой Мировой войны началось полномасштабное строительство участка от Туапсе до Адлера. От Адлера до Сухума предполагалось построить несколько железнодорожных станций и разъездов, мосты и тоннели.
Раздельными пунктами этого участка должны были стать станции Хошупсе, Ермоловскъ, Гагры-Курортъ и разъезд Скальный. Но революции 1917 года и гражданская война не позволили осуществить этот план. Строительство участка Адлер — Сухум было прекращено.
Весной 1941 года было принято решение о возобновлении строительства участка «Закавказской железной дороги имени Л. П. Берии» от Адлера до Сухуми. Перед самым началом Великой Отечественной войны на место строительства начали прибывать строители, инженеры и техника.
В 1942 году было частично открыто движение воинских эшелонов на участке Сухуми — Адлер, а в 1943 году сдана в промышленную эксплуатацию станция Пиленково (Цандрыпш).
Станция Пиленково просуществовала до 1948 года и была переименована в Гантиади (груз. განთიადი). В начале 1950-х годов было построено здание железнодорожного вокзала и часть станционных построек, на прилегающей территории обустроен сквер.
В советское время через станцию Закавказской железной дороги Гантиади проходило большое количество грузовых и пассажирских составов. В весенне-осенний период обслуживалось огромное количество пассажиров. В начале 1990-х годов станция получила своё современное название — Цандрыпш.
Пляж "Белые скалы"
Пляж является уникальным из-за расположения его среди красивых скал мраморного цвета. Волны и прибой выгладили на скалах причудливые линии и фигуры. Эти места очень живописны и именно по этой причине туда круглый год приезжают любители фотосессий.
Дача Сталина на холодной реке
Резиденция «Холодная речка» — самая любимая из абхазских дач у Сталина. 75 дач вождя были условно пронумерованы по степени важности и частоты визитов Сталина. Если по государственной важности дача Сталина «Холодная речка» никак не выделялась, то, в отличие от других резиденций, в которых Сталин бывал 1–2 раза, в этом месте вождь действительно любил отдыхать.
Дача Сталина на Холодной речке имеет госномер 18.
По архивным данным, Сталин отдыхал в этой резиденции более 20 раз. Резиденция задумывалась как оздоровительный комплекс — глава СССР страдал от астмы, радикулита, стенокардии и ревматизма. Место было выбрано на стыке трех зон с особым микроклиматом: высокогорным кавказским, черноморским и освежающим речным.
Архитектурная задумка дачи — корабль, устремленный в море. Автор проекта, Мирон Мержанов, стилизовал под эту идею всю территорию абхазской резиденции: кинозал выглядел как корабельная палуба, часть окон имела вид иллюминаторов, Чайный домик играл роль капитанского мостика. Площадь территории — 4 га. Вид лайнера, бороздящего просторы, придает и локация дачи Сталина «Холодная речка» в Абхазии: постройка располагается на скале высотой в 330 метров, круто обрывающейся в Черное море. Но с воды дачу не видно — это было обусловлено вопросами безопасности. Панорамные фото дачи Сталина «Холодная речка» можно сделать только с воздуха.
Сталинская резиденция на Холодной речке возводилась в течение года — с 1932 по 1933 год. С момента постройки дача ни разу не ремонтировалась. Обслуживанием дачи занимались более 2 тысяч сотрудников НКВД. Когда вождь прибывал на отдых, вся территория немедленно оцеплялась. Сотрудники охраны рассредотачивались в лесу — им было запрещено показываться на глаза Сталину. Каждый из охранников имел звание не ниже майора. Вызвать охрану можно было из любой комнаты с помощью специальной кнопки.
Гагра. Приморский парк
Приморский парк находится на побережье Черного Моря, в Старой Гагре. Его протяженность составляет немногим более 1 километра. Общая площадь территории — около 14 гектаров. Парк был создан более 100 лет тому назад. Также известен как парк принца Ольденбургского, один из крупнейших парков культуры и отдыха в Абхазии, где собраны растения, произрастающие во всех уголках Земли.
Парк является одной из главных туристических достопримечательностей Гагры, на его территории растут более 400 видов деревьев и растений. Помимо типичных растений местного региона здесь растут веерные пальмы из Китая, кокосовые пальмы из Южной Америки, финиковые пальмы с Канарских островов. Большинство здешних растений являются вечнозелеными.
Особым вниманием у туристов пользуется конфетное дерево, особенно весной, во время цветения, когда его тонкий аромат распространяется на значительное расстояние. Во время прогулки по тенистым аллеям Приморского парка отдыхающие могут любоваться американскими магнолиями, сирийскими мальвами, гималайскими кедрами, олеандрами и другими экзотическими растениями.
История парка:
Раньше на этом месте в Гагре располагалась болотистая местность. Инициатива постройки большого парка принадлежала принцу Ольденбургскому, который считается создателем всего курорта Гагра. Принц приказал осушить местные болота и разбить здесь парк. Проект был разработан архитектором Е. Шервинским и ландшафтным дизайнером К. Бренером в 1901 году, а строительство парка продолжалась с 1902 по 1912 годы. Из государственного бюджета на это было выделено 5 миллионов рублей, что являлось огромной по тем временам суммой. Растения и деревья привозили сюда со всего мира, но многие виды с трудом приживались на бывшей болотистой почве.
Благодаря крупным усилиям агрономов, уже в советский период, с 1930 по 1940 годы, произошло полное окультуривание территории парка. Он стал одним из самых крупных дендрариев в кавказском регионе. Военные действия, произошедшие в Абхазии в начале 1990-х годов, сильно отразились на состояние парка, он был заброшен на долгое время. Только в начале нового века стали осуществляться частичные восстановительные работы.
